Startup Self-Driving Memiliki Senjata Rahasia untuk Mobil Tanpa Pengemudi: Operator Manusia Tambahan
Features

Startup Self-Driving Memiliki Senjata Rahasia untuk Mobil Tanpa Pengemudi: Operator Manusia Tambahan

Startup self-driving seperti Cruise dan Pony.ai telah mulai menguji mobil tanpa pengemudi mereka di beberapa bagian California pada tahun lalu, dengan fitur tambahan: Operator manusia.

Meskipun tidak ada pengemudi di belakang kemudi, kursi penumpang ditempati oleh operator keselamatan yang “memiliki tombol merah yang dapat menghentikan kendaraan untuk berjaga-jaga jika terjadi sesuatu,” kata CEO Pony.ai James Peng kepada Reuters.

Operator akan dihapus tahun depan ketika Pony.ai, yang investornya termasuk [Toyota], berencana untuk menyebarkan kendaraan ride-hailing tanpa pengemudi di area tertentu di California. Namun, operator jarak jauh akan memantau kendaraan dan memberikan panduan saat kendaraan mengalami masalah, kata Peng.

Waymo Alphabet membuat personel yang mengenakan rompi kuning neon siap memberikan bantuan pinggir jalan untuk minivan otomatisnya di Phoenix, menurut video dan salah satu pengendara yang rajin, Joel Johnson, yang telah menyaksikan hal ini.

Cruise, yang mayoritas sahamnya dimiliki oleh General Motors, mulai mengoperasikan lima kendaraan tanpa pengemudi di San Francisco pada malam hari pada Oktober 2020 dengan seorang manusia di kursi depan. Minder memiliki “kemampuan untuk menghentikan kendaraan di titik mana pun selama perjalanan,” kata juru bicara Cruise.

“Cruise memandang pengembangan kendaraan self-driving tidak hanya sebagai perlombaan teknologi, tetapi juga perlombaan kepercayaan,” tambah juru bicara itu. “Mengingat hal itu, kami menjaga manusia dalam lingkaran dalam menguji kendaraan tanpa pengemudi tidak hanya sebagai sarana pengembangan yang aman, tetapi juga, di luar itu, untuk membangun kepercayaan dengan publik.”

Raksasa otomotif Korea Selatan, Hyundai, telah berinvestasi dalam startup operasi jarak jauh Ottopia, yang akan memberikan bantuan jarak jauh untuk armada robotaxi oleh perusahaan patungan mobil self-driving Hyundai, Motion.

Tesla kepada pengemudi: ‘Bersiaplah untuk bertindak’

Kehadiran manusia yang berkelanjutan dalam apa yang seharusnya menjadi kendaraan otomatis yang digerakkan oleh perangkat lunak menggarisbawahi tantangan yang dihadapi industri kendaraan otomatis, yang telah menghabiskan miliaran dolar dalam modal investor selama dekade terakhir.

Dengan hambatan teknis dan peraturan yang tidak ada habisnya untuk jarak bebas, robotaxis tanpa pengemudi, beberapa perusahaan self-driving menerima kebutuhan akan human minder dan mengurangi ambisi mereka sehingga mereka dapat mulai menghasilkan pendapatan dalam waktu dekat, menurut wawancara dengan investor dan eksekutif startup.

Bahkan Tesla, yang baru-baru ini meluncurkan versi uji baru dari apa yang disebutnya perangkat lunak “Full Self-Driving”, mengatakan dalam sebuah pesan kepada pemilik bahwa pengemudi harus “bersiap untuk segera bertindak, terutama di tikungan buta, persimpangan persimpangan, dan dalam mengemudi sempit. situasi.” Regulator keselamatan AS telah membuka penyelidikan formal terhadap sistem bantuan pengemudi Autopilot pembuat mobil itu menyusul serangkaian kecelakaan fatal.

Bantuan pinggir jalan Waymo

Waymo telah mengembangkan teknologi self-driving selama lebih dari satu dekade, dan meluncurkan robotaxis komersial pertama di Phoenix pada tahun 2018. Namun penerus proyek mobil self-driving Google masih membuat manusia tetap dalam lingkaran.

Waymo mengatakan kepada Reuters bahwa mereka menjalankan empat tim yang memantau dan membantu armada. Tugas berkisar dari menanggapi pertanyaan pengendara hingga menyediakan, dari jarak jauh, “mata kedua” dalam situasi sulit seperti penutupan jalan. Salah satu timnya memberikan bantuan pinggir jalan untuk menanggapi tabrakan dan insiden lainnya.

Tim “bekerja sama untuk mengatur pengoperasian armada otonom penuh kami sepanjang hari,” Nathaniel Fairfield, seorang insinyur perangkat lunak di Waymo, mengatakan dalam sebuah pernyataan kepada Reuters.

Waymo tidak mengoperasikan kendaraan dengan remote control, katanya.

“Kami tidak menggunakan pengambilalihan jarak jauh, atau ‘joysticking’, karena kami tidak berpikir manusia jarak jauh benar-benar menambah keamanan,” katanya, mengutip potensi masalah koneksi nirkabel.

Waymo sekarang berencana untuk memulai operasi kendaraan otonom komersial di San Francisco dengan pengemudi keselamatan pada awalnya. Perusahaan mengandalkan pasukan operator kendaraan untuk meningkatkan pengujian di lingkungan kota yang padat dan kompleks.

Seorang mantan operator Waymo yang berpartisipasi dalam pengujian San Francisco tahun ini mengatakan dia harus “melepaskan diri” dan melakukan intervensi sekitar 30 kali sehari dalam kasus-kasus termasuk mobil yang gagal berhenti cukup cepat untuk lampu merah atau kendaraan di depan yang tiba-tiba melambat atau berhenti.

“Anda berada di ujung jari Anda … Ada saat-saat di mana (Anda berpikir) ‘Oh, saya tidak memprediksi perilaku ini sama sekali.’ ‘Perilaku ini biasanya tidak terjadi,'” kata operator keselamatan berpengalaman, yang berbicara dengan syarat anonim karena masalah kerahasiaan.

Rahasia kecil yang kotor

Regulator juga membuat manusia terlibat dengan kendaraan otomatis. Undang-undang California “menyerukan hubungan komunikasi dua arah yang memungkinkan pabrikan untuk terus memantau lokasi/status kendaraan (tanpa pengemudi),” kata Departemen Kendaraan Bermotor California dalam sebuah pernyataan kepada Reuters.

Perusahaan robotaxi lainnya menggunakan operasi jarak jauh sebagai cara untuk mendapatkan kendaraan di jalan.

Di Las Vegas, startup Halo memungkinkan pelanggan untuk memanggil mobil tanpa pengemudi, yang digerakkan oleh operator jarak jauh melalui jaringan nirkabel generasi kelima yang dioperasikan oleh T-Mobile US.

“Hanya beberapa tahun yang lalu, bantuan manusia jarak jauh adalah rahasia kecil yang kotor di ruang ini,” kata Elliot Katz, salah satu pendiri perusahaan teleoperasi Phantom Auto. “Hampir tidak ada yang membicarakannya secara terbuka karena masih ada fasad bahwa kendaraan ini hanya akan dapat mengemudi secara mandiri, ke mana pun mereka harus pergi dan melakukan semua yang akan dilakukan oleh pengemudi manusia.”

Dia menambahkan: “Semua orang sekarang tahu itu tidak akan terjadi.”

© Thomson Reuters 2021


Apakah Galaxy Z Fold 3 dan Z Flip 3 masih dibuat untuk para penggemar — atau apakah cukup bagus untuk semua orang? Kami membahas ini di Orbital, podcast Gadgets 360. Orbital tersedia di Apple Podcast, Google Podcast, Spotify, Amazon Music, dan di mana pun Anda mendapatkan podcast.

Posted By : pengeluaran hk 2021