Ghế giữa có thể gập lại gần như Hilux 2018

Hilux 2018 Kia đã giới thiệu khái niệm Telluride SUV của mình tại Triển lãm ô tô Detroit năm 2016. Mẫu xe mới này đưa ra cái nhìn thoáng qua về tương lai của thiết kế và công nghệ của Kia, cho thấy nhà sản xuất ô tô đang rất háo hức tham gia vào thị trường SUV lớn.

Khái niệm Telluride được trang bị động cơ V6 3.5 lít phun trực tiếp, sản xuất 270 mã lực, kết hợp với động cơ điện 130 mã lực. Hệ thống truyền động hybrid cho công suất của cả bốn bánh và theo Kia, tiết kiệm nhiên liệu là 12,75kpl.

SUV lớn 3 dặm có chiều cao 1.800mm, 2.029mm và 5.001mm dài. Nó nằm trên những chiếc bánh có năm chấu 22 inch và phô trương một cấu trúc cơ bắp được thiết kế bởi Kia’s Design Center America. Các cửa sau mở ra 90 độ theo hướng đối nghịch, với trọng tâm được đặt trên làm cho chiếc xe càng thực tế càng tốt.

 bằng phẳng, cho thấy SUV đã được thiết kế để giữ cho đường dài trong tâm trí. Chiếc xe sử dụng các bộ phận in 3D và cũng có tính năng cảm ứng cảm ứng mới với hệ thống sạc không dây.

Mặc dù công ty đã nói rằng không có kế hoạch đưa Telluride vào sản xuất, nhưng dường như đang thử nghiệm ý tưởng xây dựng một chiếc xe có kích thước tương tự cho thị trường Mỹ.
Gần một tháng sau khi công bố chính thức, Mahindra & Mahindra đã đưa ra chiếc SUV nhỏ gọn KUV100 . Trước đây được biết đến với tên mã là S101, SUV nhỏ gọn đã được thiết kế và phát triển tại Thung lũng nghiên cứu Mahindra ở Chennai và sẽ được đưa ra khỏi nhà máy sản xuất ô tô tại Chakan, Pune.

Được phát triển như chiếc KUV ‘one double oh’, Mahindra KUV100 sẽ là mẫu xe thứ hai của nhà sản xuất ô tô dựa trên một nền tảng monocoque sau XUV500. KUV100 sẽ được trang bị động cơ diesel mFalcon mới nhất của Mahindra, bao gồm động cơ diesel và một động cơ xăng, với động cơ diesel đầu tiên của hãng.

KUV100 có sẵn trong bảy trang trí – K2, K2 +, K4, K4 +, K6, K6 + và K8. Nó có thiết kế crossover riêng biệt, không giống như phác thảo hộp của TUV300, mà nó ngoài nó là cạnh tranh. Nó cũng có được một tay nắm cửa trụ cột, như thể hiện trên Chevrolet Beat. Altis 2018

Các đối thủ cạnh tranh của KUV100 bao gồm các cầu thủ được thành lập như Maruti Swift và Hyundai Grand i10 . Chúng ta hãy xem xét nó như thế nào trên giấy.

Kích thước

KUV100 có chiều dài 3.675mm, chiều rộng 1.715mm và chiều cao 1.655mm. Nó cao hơn Swift (1,530mm) và Grand i10 (1,520mm), và cũng là rộng nhất trong số những chiếc Swift ở mức 1.695mm và Grand i10 ở 1.660mm.

Tuy nhiên, Swift dài nhất 3.850mm, cao hơn 175mm so với KUV100 (3.675mm) và khoảng 85mm so với Grand i10 ở 3765mm. Xét về chiều dài cơ sở, Maruti Swift dẫn với 2.430mm, tiếp theo là Grand i10 có kích thước 2.425mm và KUV100 ở 2.385mm.

Về mặt giải phóng mặt bằng, Mahindra có quan hệ với Maruti Swift ở mức 170mm và Grand i10 chỉ nhẹ hơn một chút ở 165mm.
Audi đã tiết lộ khái niệm h-tron Quattro tại triển lãm ô tô Detroit. Dự kiến ​​sẽ xem xét chiếc xe pin nhiên liệu hyđrô trong tương lai từ nhà sản xuất ô tô Đức, khái niệm này sẽ sử dụng khung gầm và nhiều kiểu dáng của nó từ khái niệm e-tron Quattro được công bố vào năm 2015.

Khái niệm h-tron Quattro cũng dựa trên nền tảng MLB đã được sửa đổi, nó được thiết lập để củng cố Q5 tiếp theo với các tế bào nhiên liệu hydro được lưu trữ trong ba thùng nhựa plastic tăng cường bằng sợi carbon và phần lớn nằm trong đường hầm trung tâm. Ngăn xếp này bao gồm 330 ô riêng lẻ và phát điện cực tiểu (110kW).

Audi cho hay các ngăn xếp pin nhiên liệu đã được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ từ -25 đến 95 độ Celsius. Nhà sản xuất cũng nói rằng hệ thống mới đòi hỏi số lượng platin thấp hơn làm cho khả năng phát triển tốt hơn, và sử dụng một máy bơm nhiệt mới có khả năng hấp thụ nhiệt hiệu quả hơn.

Các tế bào nhiên liệu được hỗ trợ bởi một pin 1.5kWh gắn kết dưới khoang hành khách mà cung cấp tăng thêm 100kW (134bhp) trong thời gian ngắn. Sản lượng điện là thông qua một bộ chuyển đổi DC gắn kết trong khoang động cơ để cân bằng công suất ra trước khi cung cấp nó cho động cơ điện.

Chiếc xe sử dụng hai động cơ điện, một chiếc gắn trên mỗi trục để đẩy chiếc xe. Động cơ phía trước được đánh giá ở 121bhp trong khi động cơ phía sau phát triển 188bhp với mỗi động cơ sử dụng bánh răng hành tinh tốc độ đơn như một sự khác biệt. Audi cho biết tổng sản lượng hệ thống của chiếc xe là 282 mã lực và 56,13kgm mô-men xoắn với chiếc xe có thể chạy nước rút từ 0-100kph trong vòng dưới 7 giây và tốc độ tối đa 200 km / h.

Khái niệm h-tron Quattro có hệ thống treo năm liên kết phía trước và phía sau với lò xo không khí và cung cấp chức năng giảm chấn và tự san bằng. Chiếc xe được trang bị hệ thống dẫn động bánh sau.

Về mặt kiểu dáng, ngoại hình của concept trông gần giống với khái niệm e-tron Quattro nhưng với những chỉnh sửa nhỏ. Bên trong, bảng điều khiển của khái niệm có ba màn hình OLED và cabin có thể ngồi bốn chỗ. Toàn bộ thiết kế được vay mượn từ khái niệm Prologue từ LA motor show 2014.
Quattro h-tron được trang bị những công nghệ khác nhau được phát triển như là một phần của chương trình nghiên cứu Pilot Driving của hãng xe hơi bao gồm các cảm biến radar, âm thanh nổi Máy ảnh, cảm biến siêu âm và máy quét laze.
Khái niệm h-tron Quattro dự kiến ​​sẽ làm cho một chiếc xe pin nhiên liệu hydro sản xuất vào năm 2020 sẽ cạnh tranh với các mô hình như Toyota Mirai và Honda FCV Clarity. Hiace 2018

Altis 2018