BABY MỚI CỦA CHEVROLET

General Motors (GM) Ấn Độ dường như không để cho sự phá sản của cha mẹ của nó trong Bắc Mỹảnh hưởng đến hoạt động trong nước của nó. GM Ấn Độ đang thúc đẩy kế hoạch tung ra một chiếc xe nhỏ hoàn toàn mới vào tháng 1 năm 2010 tại Triển lãm Ô tô. Dựa trên nền tảng M300, chiếc xe nhỏ mới này chủ yếu là chiếc Spark thế hệ tiếp theo sẽ bán cùng với chiếc Spark hiện tại (M200) tại thị trường Ấn Độ. Nó không rõ ràng nếu M300 sẽ mang biệt danh Spark hoặc một tên hoàn toàn khác để tránh nhầm lẫn với Spark hiện tại.

Các nguyên mẫu giả dạng mỏng đã được phát hiện trên khắp đất nước và các hình ảnh do máy tính tạo ra của chúng tôi cho thấy nó gần như giống với khái niệm Chevrolet Beat 5 cửa được trưng bày tại Triển lãm Geneva năm nay. Các phiên bản sản xuất là tự nhiên ít tích cực tìm kiếm và bạn có thể thấy rằng cản và đèn đã được giảm bớt một chút. Tuy nhiên, đó không phải là để nói rằng Spark mới đã mất đi vẻ ngoài của nó. Trong thực tế, M300, giống như tất cả các Chevys mới làm cho một tuyên bố phong cách mạnh mẽ và vẻ đẹp tuyệt đẹp là một phần của nỗ lực có ý thức của GM để làm cho thương hiệu Chevy cao cấp hơn. M300 hứa hẹn sẽ làm rung chuyển thị trường hatchback ngân sách với thiết kế quay đầu của nó. Trong thực tế, một số người mua bảo thủ có thể tìm thấy M300 một chút ‘quá kiểu’ nhưng chúng tôi chỉ thích nó.Lưới tản nhiệt khổng lồ bị chia cắt bởi một ban nhạc dày đeo nơ-nơ là gương mặt gia đình mới, giống như trên chiếc Cruze. Bạn có thể thấy rằng bộ phận tạo kiểu đã được cấp một tay miễn phí. Các đèn chiếu sáng lớn quét lại trông tuyệt vời và do đó, cụm ánh sáng đuôi tròn.

Các tấm kim loại với tất cả các nếp nhăn và kinks của nó cho M300 một cái nhìn cơ bắp và căng. Điểm nói chuyện của thiết kế là làm thế nào vành đai nhanh chóng quét lên trên các tay nắm cửa sau được tích hợp phía sau cửa sổ phía sau. Điều này mang lại cho M300 một cái nhìn giống như thể thao, giống như chiếc coupe. Tuy nhiên, thiết kế có thể được ưu tiên hơn chức năng vì các cửa sổ phía sau khá nhỏ, không tốt cho thị trườngẤn Độnơi ghế sau khá quan trọng. Tuy nhiên, theo các nguồn tin trong GM Ấn Độ, hành khách ở phía sau sẽ có ít nguyên nhân để khiếu nại và tuyên bố rằng ghế sau rất rộng rãi cho một chiếc xe nhỏ với chỗ để chân tốt nhất trong lớp. Các cơ sở rộng rãi 2375mm chiều dài điểm đến tiềm năng không gian bên trong xe nhưng nó vẫn còn để được nhìn thấy như thế nào nó ngăn xếp lên chống lại Hyundai i10 đó là cho đến bây giờ, xe A-phân khúc rộng rãi nhất nhờ chiều dài bất thường của nó (cho lớp này) 2380mm chiều dài cơ sở .

Nội thất dự kiến ​​sẽ thiết lập các tiêu chuẩn mới trong phong cách và GM DAT (trước đây là Daewoo) đã làm việc chăm chỉ để cải thiện chất lượng của vật liệu và vải. Mong đợi các phiên bản đầu cuối của M300 được nạp đúng cách với túi khí và ABS có sẵn như là tùy chọn.

M300 ban đầu sẽ chỉ đi kèm động cơ xăng 1,2 lít cho thị trường Ấn Độ. Về cơ bản, nó là động cơ 1206cc tương tự hiện đang được sử dụng trong Aveo nâng mặt trên thị trường quốc tế. Tuy nhiên, choẤn Độcông suất động cơ sẽ được giảm xuống còn 1199cc bằng cách giảm nhẹ lỗ khoan (đột quỵ vẫn không thay đổi). Điều này là để đáp ứng các tiêu chuẩn cho xe ô tô nhỏ (và tận dụng lợi ích XXX trong thuế tiêu thụ đặc biệt) với động cơ dưới 1200cc. 1,2 lít này là từ ‘gia đình B’ của GM là gia đình động cơ mới nhất của công ty. Động cơ kép cam kép, động cơ 16 van tạo ra công suất 82 mã lực, công suất ấn tượng cho động cơ 1,2.

Tuy nhiên, con át chủ bài của M300 là động cơ ba xi-lanh 936cc chưa được ra mắt đầu tiên sẽ làm nhiệm vụ trong M300. AutocarẤn Độđầu tiên đã phá vỡ trang bìa của động cơ mới này trong vấn đề XXXXX của chúng tôi khi nó vẫn đang trong giai đoạn phát triển của nó. Động cơ diesel ba xi-lanh này chủ yếu là máy đa năng 1,3 lít với một xy lanh bị cắt nhỏ. Nó không phải là đơn giản mặc dù và một nguồn kỹ thuật thông báo cho chúng tôi rằng toàn bộ khối cần phải được cứng lại và truy cập trục cân bằng thêm vào quây để sắt ra sự mất cân bằng vốn có của một động cơ ba xi-lanh. Cùng một nguồn xác nhận rằng các con số công suất và mô-men xoắn một cách an toàn có thể được ước tính là 75 phần trăm của động cơ Fiat. Do đó, hy vọng động cơ diesel 1 lít phụ này sẽ tạo ra mô-men xoắn XXXbhp và XXXkgm, nên đủ cho một chiếc xe có trọng lượng dưới một tấn. Điểm nói của động cơ nhỏ gọn này là hiệu suất nhiên liệu của nó và các kỹ sư GM tin tưởng rằng nó sẽ vượt qua mọi động cơ diesel hiện có trên thị trường. Không may, M300 diesel không được dự kiến ​​cho đến cuối năm 2010 vì nhà máy động cơ diesel sẽ không sẵn sàng cho đến lúc đó. Tin tức lớn làẤn Độ sẽ là cơ sở sản xuất toàn cầu cho ba xi-lanh (xem hộp)

Rõ ràng là giá cả sẽ là chìa khóa cho thành công của M300 trong Ấn Độvà lần này GM sẽ không phạm sai lầm về việc định giá sản phẩm của mình chỉ để giảm giá một vài tháng sau đó. Một mức độ nội địa hóa cao sẽ đảm bảo rằng M300 có giá rất cạnh tranh để có được đối thủ như i10 và A-star. Nỗi lo lắng là M300 với giá cả tích cực có thể cắt giảm Spark hiện tại. Tuy nhiên, GM có cái gì đó lên tay áo của mình cho mô hình đó quá!